Модуль eSIM расширит возможности автомобилей с Apple CarPlay и Android Auto

Через несколько лет автомобили, оснащенные модулями eSIM, станут доступными для большинства потребителей. Если раньше эту перспективную технологию использовали лишь производители премиальных моделей, то теперь ее освоили концерны из Китая и Кореи. И стоимость eSIM-мобиля уже упала ниже 20 тысяч долларов!

 

В июне 2019 года китайский автоконцерн MG начал продажи модели Hector SUV, предназначенной специально для индийского рынка. SUV – применяемая в США классификация, которую можно перевести, как спортивно-универсальный автомобиль. В России такие модели чаще всего называют городскими кроссоверами.

От своих многочисленных одноклассников Hector SUV отличается тем, что оснащен модулем eSIM, который позволяет загружать профили мобильных операторов и получать доступ к голосовой связи и интернету без использования традиционной SIM- карты.

Инновационные мобильные технологии проникают в автомобильную промышленность на протяжении нескольких лет. По данным исследовательской компании Canalys, уже в 2018 году многофункциональные мультимедийные автомобильные системы Apple CarPlay и Android Auto, которые обеспечивают водителей развлекательной информацией и актуальными данными по маршруту и работе автомобиля, а также синхронизированы с популярными мобильными мессенджерами, были встроены в 46% новых машин, реализованных в Европе, и в 52% машин, поставленных на рынок США.

Однако пока для корректной работы эти системы обычно необходимо настраивать специально, с помощью смартфона, который в данной цепи становился источником передачи данных. Но интеграция модулей eSIM напрямую в автомобили делает их независимыми от любых других мобильных устройств.

На рынке автомобили, оборудованные модулем eSIM, можно было встретить и раньше. Например, в продуктовой линейке таких брендов, как Audi, Volkswagen, BMW, Volvo, Toyota. Разумеется, в премиальных комплектациях.

У MG Hector SUV от своих предшественников есть одно существенное отличие – это его стоимость. Модель будет реализовываться на индийском рынке по цене от 21,5 тысяч долларов, что вполне сопоставимо со стоимостью автомобилей, которые к глобальному интернету не подключены. Для сравнения - цены на оборудованный модулем eSIM Volkswagen Touareg V8 TDI, продажи которого также начались в мае 2019 года в Германии, начинаются от 100 тысяч долларов.

Стоимость eSIM-мобилей будет снижаться и дальше. Почти сразу у Hector SUV на индийском рынке появился конкурент – модель Hyundai SUV Venue. Корейский концерн планирует начать производство и продажу модели во втором квартале 2019 года. Она также будет оснащена модулем eSIM. Цена модели составит порядка 19 тысяч долларов, а в некоторых комплектациях будет еще ниже.

Разумеется, Hyundai SUV Venue или Hector SUV не будут полностью сопоставимы по характеристикам со своими премиальными конкурентами. Сам факт наличия eSIM-модуля недостаточен для того, чтобы автомобиль стал умным устройством. Вокруг новой технологии сформировалась уже целая группа компаний, которые специализируются на создании инновационных решений «под eSIM». Платформы для управления этим модулем сегодня разрабатывают десятки глобальных производителей IT-софта. В том числе такие лидеры отрасли как Giesecke+Devrient (G+D), Gemalto, IDEMIA, STMicroelectronics, Valid.

Существующие на рынке платформы для управления eSIM отличаются и по функционалу, и по характеристикам, и по цене. Производители автомобилей сами определяют, какой «начинкой» наделить свои модели.

Например, платформа от Gemalto, помимо прочего, предлагает водителю и пассажирам возможность использовать одновременно встроенный eSIM модуль автомобиля, например, для голосовой связи и передачи мобильных данных на скорости 4G. Автомобиль является точкой раздачи WI-FI и способен «обслуживать» до восьми девайсов.

G+D Mobile Security представила решение для авто, которое позволяет пользователям скачивать их частные мобильные подписки в eSIM-модуль телематического блока автомобиля. То есть использовать авто как личное мобильное устройство, в соответствии с имеющимися тарифными планами.

Для управления eSIM Hyundai SUV Venue предпочел платформу, созданную совместно с концерном Vodafone-Idea, а MG Hector SUV будет использовать технологическое решение от Reliance Unlimit. Платформы по управлению eSIM обоих автомобилей смогут получать обновления в автоматическом режиме OTA (over the air).  То есть владельцам не надо будет в «ручном режиме» настраивать упомянутые выше системы Apple CarPlay и Android Auto. Также оборудованные eSIM-модулями модели ежесуточно смогут следить за безопасностью движения, контролировать состояние автомобиля, оповещать службы спасения об аварийных ситуациях и т.д. Для эффективной работы системы будет не принципиально, по каким странам и территориям перемещается автомобиль: модуль eSIM в состоянии оперативно менять обслуживающих операторов связи.

Если резюмировать, то понятно, что покупатели индийских моделей получат не самые «навороченные» платформы по управлению eSIM. Но их возможностей вполне достаточно, чтобы владельцы ощутили, что приобрели именно инновационный автомобиль нового поколения.

Тем не менее, свысока смотреть на остальных водителей они смогут недолго. Сегодня производители анонсируют внедрение множества сложных программ помощи и контроля за состоянием транспортных средств. Например, функции автоматической парковки или снижения расхода топлива. Распространение таких систем неизбежно потребует наделения большинства новых автомобилей функционалом автоматического обмена мобильными данными. Глобальная консалтинговая компания PwC прогнозирует, что к 2021 году продажи подключаемых к интернету автомобилей утроятся и достигнут 122.6 млрд евро.  Альтернативы применению технологии eSIM для достижения ожидаемых показателей сегодня фактически нет.

 Игорь Нилин