Доля продаж SIM-карт через симкиоски будет расти

Абоненты в большинстве стран мира неохотно покупают SIM-карты через вендинговые автоматы. Но производители выводят на рынок все больше моделей симкиосков и готовы побороться за внимание потребителей.

Начиная с 2000-х годов мобильные операторы регулярно запускали проекты использования вендинговых аппаратов для продажи SIM-карт. Как правило, так называемые симкиоски устанавливались в аэропортах, на центральных станциях метро, иногда в крупных торговых центрах. Обычно через автоматы реализовывались предоплаченные SIM-карты, с тарифами, ориентированными на путешественников. Чтобы забрать покупку, человеку надо было лишь зарегистрироваться, приложив свой паспорт к экрану-сканеру. Симкиоск считывал информацию и выдавал карту. Возможность оплаты на месте предусматривалась, но не всегда.

Первый относительно успешный эксперимент применения вендинговых автоматов для торговли SIM-картами зафиксирован в Гонконге. В далеком уже 2004 году симкиоски были установлены на центральных станциях MTR (метро) города. Через автоматы гости острова могли купить SIM-карты, работающие в стандартах GSM и CDMA. При этом SIM-карту можно было не только получить, но и оплатить.

Хотя жители и гости города приняли новинку, масштабного развития проект не получил. Более популярными точками продаж sim-карт для путешественников в Гонконге остались магазины сети «7/11». В мире симкиоски также использовались лишь в штучных экземплярах. В течение какого-то времени в отрасли о вендинговых аппаратах вспоминали редко.

Следующее «пришествие» вендинга состоялось в 2013-15 годах. Наиболее заметным в этот раз оказался проект, реализованный в Японии. Местная корпорация NTT Com развернула небольшую сеть симкиосков по стране, в том числе в аэропортах Токио - Narita и Haneda и аэропорту Осаки - Kansai.

Через автоматы NTT можно лишь забрать предоплаченные краткосрочные тарифные планы, действующие 7 или 14 дней. И только с доступом к мобильному интернету. В зависимости от длительности тарифа покупатель получает пакет трафика 2 ГБ или 3,5 ГБ. Чтобы получить покупку по прибытии в Японию необходимо лишь просканировать паспорт.

На территории Японии симкиоски пользуются определенной популярностью. По данным опроса среди посетителей ресурса japanfortwo.travel в 2018 году, порядка 80% респондентов сообщили, что оплатили свою SIM-карту до путешествия. Показательно, что у NTT появился конкурент – оператор Wamazing также устанавливает в Японии симкиоски и уже «проник» в токийский аэропорт Narita.

Пока вендинговые аппараты не сильно распространены за пределами Японии. Допустим, на территории Великобритании они установлены в лондонских аэропортах Heathrow и Gatwick. Более того, одно время в аэропорте Gatwick в принципе отсутствовали магазины мобильных операторов – SIM-карту можно приобрести исключительно через симкиоски. Причем через автомат можно приобрести SIM-карты сразу от нескольких операторов - Vodafone, Lyca Mobile, EE и Three. Правда, их предложения не слишком отличаются друг от друга. Длительность тарифных планов для туристов лимитирована сроком в 30 дней. Но, в отличие от Японии получить можно не только SIM-карты, ограниченные лишь услугой мобильного интернета, но и тарифы с опциями голосовой связи и передачи SMS.

В США симкиоски также можно встретить в большинстве крупных международных аэропортов. В среднем длительность тарифа, включающего услуги голосовой связи и мобильного интернета, как и в Британии, составляет 30 дней. Вендинговые машины установлены и во многих международных аэропортах городов Европы и Азии. Но в целом покупатели по-прежнему не слишком часто пользуются точками самообслуживания.

Несмотря на это, число производителей вендинговых автоматов для продажи SIM-карт растет. Разработчики предлагают мобильным операторам все более сложную и многофункциональную технику. Похоже, в 2019-20 годах рынок ждет очередная «волна» наступления сим-киосков по всему миру.

Так, французский оператор Free Mobile в феврале 2019 года на выставке Mobile World Congress в Барселоне представил сим-киоск, который не только проводит идентификацию личности по паспорту и выдает покупку, но также принимает к оплате кредитные карты, купюры и даже монеты. Чуть раньше оператор Worldsim представил сим-киоск, который, в том числе, осуществляет транзакции через системы AliPay, ApplePay и WeChat Pay (китайский платежный сервис). Симкиоски Etisalat (установлены, в частности, в ОАЭ) ориентированы также и на поддержку действующих клиентов. Их можно также использовать для замены и перерегистрации SIM-карт.

Тем не менее, как показывает практика – потребителей привлекают не столько возможности оплаты, сколько стоимость покупки. Но в большинстве случаев даже традиционные преимущества торговли через автоматы (круглосуточный режим работы, экономия на аренде и на зарплатах продавцов) не позволяли операторам организовать продажу sim-карт по привлекательным ценам.

Показательно, что в тех регионах, где симкиоскам удалось хоть немного «закрепиться», условия покупки SIM-карт через автоматы были как минимум не хуже, чем в торговых точках с присутствием живых продавцов. Например, в Японии тарифные планы NTT, действующие 7 или 15 дней, стоят без учета дополнительных налогов порядка 30 и 44 долларов соответственно. Эта цена вполне сопоставима с предложениями для туристов, которые реализуются через иные каналы продаж.

Но в большинстве западных стран мобильным операторам и производителям симкиосков пока не удалось найти эффективную модель сотрудничества. Так, в Великобритании стоимость 30-дневных тарифных планов, которые можно купить через вендинговые аппараты, составляет от 26 до 40 долларов, в зависимости от количества минут, SMS и интернет-трафика, входящего в пакет. На рынке можно найти предложения почти в два раза дешевле.

Похожая ситуация сложилась и в США, где 30-дневный тарифный план с включенными минутами голосовой связи, интернет-трафиком и SMS, купленный через вендинговый автомат, стоит 60 долларов. В обычных магазинах цена на SIM-карты с сопоставимым набором опций - гораздо привлекательнее. С той же проблемой сталкиваются пользователи услуг мобильной связи в Европе. Например, тарифы, доступные для покупки в вендинговых машинах немецких аэропортов также менее выгодны, чем те, которые предлагаются, в обычных магазинах.

Универсального объяснения, почему торговля через симкиоски часто оказывалась неэффективна, нет. Иногда сами операторы были не слишком заинтересованы в продвижении дополнительного канала продаж и использовали аппараты, в большей степени, в имиджевых и рекламных целях. Иногда высокой оказывалась стоимость производства и обслуживания ограниченных партий самих автоматов, которые нельзя адаптировать под потребности заказчиков из других отраслей.

Впрочем, сегодня мобильные операторы могут воспользоваться ростом числа производителей симкиосков и увеличивающейся конкуренцией между ними. Если цены на SIM-карты «из автоматов» удастся «подравнять» с общерыночными, то вендинговые машины вполне могут «побороться» за внимание потребителей с обычными торговыми точками. Как минимум, они должны быть востребованы при торговле SIM-картами в онлайн магазинах, а также в местах массового скопления путешественников - на вокзалах и в аэропортах.

Игорь Нилин